Singapore Airlines steckt über 2 Mrd. Singapur-Dollar (CHF 1,3 Mrd.) in neue Langstreckenkabinen

6. November 2026, 17:46 Uhr · 2 Min. Lesezeit · Redaktion TVinvestment

Singapore Airlines hat am 6. November ihr grösstes Kabinenprogramm seit 2017 vorgestellt. Die ersten Sitze kommen aber später als geplant, und der Einbau hängt auch an der Zulassung der Boeing 777-9.

Singapore Airlines investiert mehr als 2 Mrd. Singapur-Dollar (CHF 1,3 Mrd.) in ihr Langstreckenangebot. Das gab die Fluggesellschaft am 6. November bekannt. Laut dem Fachmagazin Airliner World ist es die grösste Kabinenoffensive seit der Neugestaltung der A380 im November 2017. Die neuen Produkte sollen schrittweise ab der zweiten Jahreshälfte 2027 eingeführt werden. Welche Strecken zuerst an der Reihe sind, ist noch offen.

Weniger Plätze, mehr Fläche

Das Programm umfasst 41 Airbus A350-900, die umgebaut werden, sowie die 31 bestellten Boeing 777-9. Nur die 777-9 erhält alle vier neuen Kabinenklassen. Sieben Ultra-Langstrecken-A350 bekommen erstmals eine First Class und neue Business-Sitze, die 34 übrigen Langstrecken-A350 nur neue Business-Sitze. Die A380, die 777-300ER und die Mittelstrecken-A350 bleiben laut dem Reiseportal View from the Wing aussen vor.

In der First Class lassen sich die beiden mittleren Suiten zu einem Doppelbett von 203 mal 152 Zentimetern verbinden. Die Airline nennt es das grösste in der kommerziellen Luftfahrt. Die 777-9 soll sechs First-Class-Plätze haben, der Ultra-Langstrecken-A350 vier. Für das Geschäft ist vor allem die Sitzverteilung aufschlussreich: Die 777-9 kommt laut Airliner World auf 300 Plätze, davon 54 in der Business Class. Die Ultra-Langstrecken-A350 schrumpfen laut View from the Wing von 161 auf 132 Sitze. Die Airline setzt damit offenbar auf weniger, aber teurere Plätze.

Verzögerungen bei Airbus-Umbau und Boeing

Der Zeitplan ist bereits gerutscht. Der erste umgebaute Langstrecken-A350 war ursprünglich für das zweite Quartal 2026 vorgesehen, danach für das erste Quartal 2027. Die Umbauten sollen bis Ende 2030 dauern. Ein Grund ist die 777-9: Das Flugzeug ist noch nicht zugelassen, Boeing peilt erste Auslieferungen für 2027 an. Laut View from the Wing gehen für die 777-9 vorgesehene Sitze deshalb nun in die A350. Deren Sitze brauchen allerdings ebenfalls noch eine Zulassung.

Hinzu kommen Ausgaben ausserhalb der Kabine. Ab Anfang 2027 soll schrittweise Starlink-Internet auf die A380 und A350-900 kommen. Für die SilverKris-Lounges fliessen über 130 Mio. Singapur-Dollar (CHF 83 Mio.). Konzernchef Goh Choon Phong bezeichnete den Start sinngemäss nicht als Endpunkt, sondern als weiteren Schritt, um das Vertrauen der Kunden zu pflegen.

Dieser Artikel wurde mit KI-Unterstützung aus den genannten Quellen recherchiert und in eigenen Worten verfasst. Er dient der Information und ist keine Anlageberatung.